概要
シングルビームトラックは、産業分野で一般的に使用される装置であり、3次元空間での物品の移動を実現するために使用されます。その中で、水平面の 2 方向の操作は大型車によって完了され、垂直方向の操作は電動ホイスト機構の昇降を担当し、電動ホイストは 2 速円錐形モーターであり、電気制御モードは基本的にACコンタクタダイレクトスタートで、衝撃電流が大きすぎて、モーターや部品に損傷を与えやすく、機械設備の寿命が短くなり、メンテナンス量が比較的多くなります。また、速度調整特性が悪く、デバッグがスムーズではありません。
電動ホイスト運転の特徴
クレーンの始動トルクは大きく、通常は定格トルクの 150% 以上ですが、過負荷やその他の要因を考慮すると、始動加速プロセス中に定格トルクの少なくとも 200% を提供する必要があります。
昇降機構が停止しているとき、モーターは回生発電状態となり、エネルギー消費制動または系統への回生フィードバックを受ける必要があります。
吊り上げ機構の負荷は、吊り上げ錘が地面から離れたり、地面に接触したりするときに急激に変化しますが、インバータは衝撃荷重を滑らかに制御できる必要があります。
KD600インバータの特長
- 磁界指向の電流開ループベクトル制御。モーター変数は完全に分離され、低周波トルク、高速応答速度、その他の特性を備えています。
- KD600はPGフリーオープンループベクトル制御モードとベクトル化V/Fモードを採用し、1ステップのパワーレベルを拡大します。
- 周波数範囲：0.5-600Hz段階設定、無段階連続調整。
- 動作電圧範囲: 380V±20%、バス電圧は瞬時に 360VDC と低くなり、問題なく動作します。
- 過負荷容量: 150% 定格電流、1 分間許容。 200% 定格電流、1 秒許容。
- トルク特性：始動トルク、定格トルクの2倍以上。低周波トルク、1Hz は定格トルクの 1.6 倍を超えます。制動トルクが定格トルクより大きくなります。
簡単な配線図
参考パラメータの設定内容と説明は以下のとおりです。
| 機能コード | 設定値 | 命令 | 述べる |
| P0-03 | 1 | ベクトルモード | |
| P0-04 | 1 | 端末制御 | |
| P0-06 | 4 | マルチスピード周波数 | |
| P0-23 | 3 | 加速時間 | |
| P0-25 | 5 | 減速時間 | |
| P6-00 | 32 | ブレーキ制御 | |
| B5-00 | 1 | ブレーキイネーブル | |
| B5-01 | 2.5 | ブレーキ解除頻度 | |
| B5-04 | 1.5 | ブレーキ頻度 | |
| P4-01 | モーターパワー | ||
| P4-02 | モーター電圧 | ||
| P4-04 | モーター定格電流 | ||
| P4-05 | モーター定格周波数 | ||
| P4-06 | モーター速度 | ||
| P5-00 | 1 | フォワード | |
| P5-01 | 2 | 逆行する | |
| P5-02 | 12 | マルチスピード1 | 低速 |
| P5-03 | 13 | マルチスピード2 | 中速 |
| P5-04 | 14 | マルチスピード3 | 高速 |
| PC-01 | 低速周波数 | ||
| PC-02 | 中速周波数 | ||
| PC-04 | 高速周波数 |
運用効果分析
KD シリーズの駆動システムのインバータ変換変換は、主に次のような変換効果が理想的です。
- 起動時にソフトスタート、ソフトストップを実現し、電力網への影響を軽減します。
- 周波数変換器の使用により、本来のシフトコンタクタと速度抵抗がなくなり、メンテナンスコストが節約されるだけでなく、ダウンタイムメンテナンス時間が短縮され、それによって出力が向上します。
- 5Hz〜30Hzで動作するメインフックは非常に明白な効果をもたらします。
- 現場プロセスを改善し、原材料を節約します。
閉会の辞
前後および左右の走行機構系列を周波数変換器で制御することにより、オーバー周波数動作を実現し、安全性を確保しながら作業効率を大幅に向上させるとともに、頻繁なAC交換によるメンテナンスの負担も軽減します。駆動装置の接触器。
申込サイト
投稿日時: 2023 年 11 月 17 日